9€-Ticket und wie geht es weiter?

@seidenlaubenvogel 

Persönlich hab ich das 9 € Ticket für eine schlechte Idee gehalten.

Es subventionierte, polemisch gesprochen, nur Dinkel Dörthe und Bionade Thorben aus Köln Marienburg  oder sonstigen Edelwohnvierteln den wochenendlichen Ausflug zu touristischen Highlights in Eifel, Taunus, Lüneburger Heide oder an die Ostsee.

Für einen (Fern)pendler, bei dem die nächste nutzbare Bushaltestelle 5 km weg ist und nur jeden 3 Donnerstag mit Vollmond, wenn Pluto im Aszendenten Saturn steht, ein Bus fährt, ist das Ticket keine Alternative gewesen.

Guter Nahverkehr kostet Geld und umsonst ist nur der Tod.

Mittelfristig werden wir diese 3 Monate noch teuer bezahlen.

Ich bin mir sicher das es im Winter saftige Preiserhöhungen  geben wird. Vor allem und besonders im Nahverkehr.

Die Erhöhung in Nahverkehr ist fraglich. Aber eines hat ein FPD Politiker erkannt. Das 9 Euro Ticket benachteiligt Leute die im ländlichen Raum wohnen. Meine Erfahrungen aus dem Urlaub im Schwarzwald. Es gibt dort für alle die in einem Hotel, bzw. auch auf einem Camping-Platz sind die Konus Karte. Mit den Gebühren für die Kurkarte bezahlt man die freien Fahrten im ÖPNV. Also nutzt man es, man hat es ja schon bezahlt, bei einigen Zielen ist es richtig gut, nach Freiburg, auf den Feldberg, an den Schluchsee ...,  wir wollten zur Rothaus Brauerei. Mit dem Bus zur Bahn, von dort zur Endhaltestelle und dann 15 Minuten mit dem Bus zur Brauerei. An der Endhaltestelle kein Bus, es waren Sommerferien, der Bus befördert Schüler und fährt daher nicht. Eine halbe Stunde Aufenthalt, da der Zug nur stündlich fährt. Nächster Halt Schluchsee. Von dort geht der nächste Bus Richtung Rothaus in zwei Stunden. Besichtgung des Ortes, Gang um den Staussee, soweit er sich im Ort befindet. Fahrt mit der Bahn zum Ausgangspunkt der  Bahnfahrt, mit dem Bus zu Hotel. Vormittag ist rum. Fahrt mit dem Auto keine 20 Minuten und wir sind da.

Ich denke auch das 9 Euro Ticket hat wie das schöne Wochenende Ticket dafür gesorgt, dass Leute wo hin gekommen sind, wo sie sonst gar nicht hin gefahren wären. Siehe die Punker auf Sylt die hatten wir vor 25 Jahren auch als man zu fünft für 25 DM alle Regionalzüge nutzen konnte.  Ich bin so auch nach Berlin gefahren. Erfahrung hier: je später der Tag desto voller die Züge, Fahrzeit 12 bzw 13 Stunden, ohne Anfahrt zum Bahnhof. Nebeneffekt man lernt Deutschland kennen.  Effekt für die Umwelt - keiner da Fahrten ggf. gar nicht gemacht worden wären, ohne das günstige Ticket.

Preiserhöhungen sind nicht fraglich, sie sind schon angekündigt.

Mag sein, das es einzelne Insellösungen wie in Berlin gibt aber die generelle Marschroute steht fest.

Insgesammt muss ich feststellen, das der örtliche Nahverkehr ( der Bahn) in Summa unzuverlassiger geworden ist.

Bei uns wurde zB ohne grössere Vorwarnung der komplette Bahnnahverkehr im Kreis ein Wochenende Freitag bis Sonntag ersatzlos Ausgesetzt.

Kurzug Garnituren, regelmässig ausfallende Einzelverbindungen, Verspätunge, da müssten Fahrdienstleiter und Triebwagenführer ( bildlich gesprochen) nach der Ankunft vor allen Passagieren öffentlich Sepukko begehen.

Es gilt halt Robert Heinleins

TANSTAAFL

There ain't no such thing as a free lunch

(So etwas wie ein kostenloses Mittagessen gubt es nicht)

"

Ich bin manchmal so langsam, dass ich mich noch wundere, wenn die Sache schon wieder vorbei ist. 😆 Nach den Coronaeinschränkungen war mir alles sowieso schon in einer zu großen Unwucht. Ich hätte mir Ideen gewünscht, den Alltag ruhiger zu machen. Statt dessen wurden die Menschen motiviert, die überlaufenen tourischtischen Stätten noch mehr zu überlaufen. 

Ich hätte gern ein Ticket gekauft, um mir mein Leben zu erleichtern, z.B. im Winter, wenn es manchmal sehr unangenehm ist, mit dem Rad zu fahren oder wenn ich unumgängliche Fahrten mache. Diese Fahrten sind bei mir aber alle so, dass ich mein Ziel nicht mit diesem Ticket erreicht hätte. 

Also habe ich keins gekauft, nicht mal um die Öffentlichen in Berlin zu nutzen. Von Freunden höre ich die Geschichten von extremer Überfüllung. In Regiozüge sind Altere manchmal gar nicht hinein gekommen, mehr Verspätung als Pünktlichkeit, sodass stundenlange Aufenthalte nötig wurden. Eine 70jährige Freundin strandete mit einem vollbesetzten Zug mitten in MV. Ohne Toilette mit zu wenigen Sitzplätzen in der eigentlich stillgelegten Bahnhofshalle. Sie wurde von einem hilflosen, aber netten Mitarbeiter aufgeschlossen. Die Meute kaperte dann einen Zug, der irgendwann in der Nacht einfuhr. Sie stiegen nicht mehr aus und waren am Morgen dann tatsächlich in Berlin. Wozu dieses Chaos?

Aber was meinst du eigentlich, wenn du kritisierst, dass die Menschen zu viel fordern? Das Ticket kam ja sehr unerwartet und ich höre auch keine Forderungen, es beizubehalten.

Natürlich behalten die Menschen ihre Autos wenn die Zeiten unsicherer werden. Jeder ist ja verantwortlich, für sich zu sorgen. Ich bin gut im Training. Aber ich sehe, wie um mich herum alles mögliche geschlossen und eingestellt wird. Was geht, wird ins Private verlagert. Homeoffice ist normal geworden, Kinder werden viel mehr zu Hause betreut. Statt statt Sport und Schwimmen zu Hause baden und natürlich auch heizen, wenn man im Winter immer zu Hause rumsitzt, statt langer Öffnungszeiten für Spontaneinkäufe nun mehr Großeinkäufe. Was kommt als nächstes? Wenn die Fahrradwege nicht mehr gepflegt werden, komme ich auch nicht mehr weit. Da wäre ein warmer Platz im Auto mal eine Erholung. 

@seidenlaubenvogel Verringert sich dadurch der Anteil an bestehenden und zukünftigen Autos? Für wen und für welche Nutzung macht es den Nahverkehr attraktiver? Inwieweit ist der Nahverkehr dem gewachsen? Was wollen „wir“ überhaupt erreichen?

1) Das kommt darauf an, ob es langfristig eingeführt wird, oder nicht. Solange man als Autobesitzer weiß: nach drei Monaten bin ich wieder auf meine eigene Karre angewiesen, um finanzierbar meinen Alltag (Weg zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Besuchen der Freunde in der Nachbarstadt...) zu bestreiten - so lange werde ich das Auto selbstveständlich nicht verkaufen.

2)Für wen und für welche Nutzung macht es den Nahverkehr attraktiver? Naja, z.B. für alle, die ein Monatsticket für >50€ bräuchten, um zur Arbeit zu kommen. Insbesondere, wenn sie jetzt schon Fahrgemeinschaften haben, wo drei oder vier Leute sich die Benzinkosten teilen und so auf Kosten der Allgemeinheit (die mit den verstopften Straßen und dem CO2-Ausstoß ja klarkommen muß) ihre persönlichen Kosten minimieren können.

3) Inwieweit ist der Nahverkehr dem gewachsen? Bislang nicht genügend. Mein Vorschlag wäre ja, die CO2-Steuer auf  Benzin zu vervierfachen und mit den dadurch generierten Steuereinnahmen den öffentlichen Nahverkehr gezielt auszubauen.

4) Was wollen „wir“ überhaupt erreichen? Keine Ahnung, was "Ihr" erreichen wollt. Ich hab ja keine Kinder, die mich dereinst noch im Grabe liegend verfluchen könnten, und ich habe auch nicht die Vorstellung, dereinst beim Jüngsten Gericht mich dafür verantworten zu müssen, kräftig bei der Zerstörung des Ökosystems Erde mitgewirkt zu haben. Ich arbeite von daheim aus und wenn ich was einkaufen muß, fahre ich die zehn Kilometer zum nächsten Edeka-Markt mit dem Rad und packe, was ich daheim fressen will, in den Rucksack. Im Winter, wo das weniger entspannend und komfortabel ist, achte ich darauf, alle Umverpackungen schon im Supermarkt zu lassen, um mehr in den Rucksack zu kriegen und so weniger häufig zum Shoppen fahren zu müssen. Kurz: ich kann auf's 9-Euro-Ticket verzichten und hab's mir daher auch gar nicht "geholt".

Darüber hinaus halte ich unsere gesamtgesellschaftliche Mobilitäts-Geilheit für ein prinzipielles Problem, mir wäre es also durchaus recht, wenn insgesamt Mobilität teurer würde. Aber solange sich die wohlhabenderen Leute es offenbar noch problemlos leisten können, privat mit jeweils einer knappen Tonne Umverpackung durch die Gegend zu cruisen, um ihre Kids zum Fußballtraining oder (gestern bin ich mit dem Rad an der hiesigen Grundschule vorbeigekommen und wunderte mich über den Riesen-Fuhrpark an fetten PkW, die da drumrum parkten, bis mir eine Großfamilie mit immerhin auch 2 "echten" Kindern entgegenkam, denen von ihren Großeltern die gigantischen Geschenk-Spitztüten hinterhergetragen wurden...) zur aufwändig gefeierten Einschulung zu chauffieren - solange sollte es zumindest eine bezahlbare Alternative geben, allein aus Gründen des sozialen Friedens. Es sollte die soziale Möglichkeit bestehen, am "normalen Leben" teilzunehmen, ohne über ein Privatfahrzeug zu verfügen.

Rührt der Wunsch nicht eher von einer Geiz-ist-Geil-Mentalität?

Geiz ist geil - das war mal der Werbeslogan von Saturn, er war damals so verlogen wie seine negativ gemeinte Paraphrasierung es heute ist. Nur halt aus anderen Gründen.

Damals sollte den Leuten Zeug, das sie nicht brauchten, mit dem Argument, sie bekämen es bei Satur billiger als sonstwo, schmackhaft gemacht werden. So konnte man der Werbebotschaft "Billig!" einen schön ironischen Spin geben, den Verblüffungseffekt, den jedes Paradoxon beim Adressaten beinhaltet, in klingende Münze umwandeln.

Heute wird der doch eigentlich nachvollziehbare Wunsch finanziell schwächer Gestellter, am sozialen Leben gleichberechtigt teilzunehmen, mit der jovial von oben herab gezischten Formulierung Geiz-ist-Geil-Mentalität diskreditiert. Erinnert mich an die "spätrömische Dekadenz", mit der ausgerechnet ein FDP-Boss vor einigen Jahren mal gegen HartzIV-Empfänger hetzte.

Ich bin auch für einen Ausbau und eine gute, gesunde Nutzung des Nahverkehrs wie auch für optimale Kombinationen z.B. mit dem Rad.

Na, das ist doch super, da sind wir ja voll einer Meinung! Wie stellst Du Dir denn idealerweise den Weg dahin vor?

Ich bin da ganz ehrlich: obwohl ich es prinzipiell für schlecht halte, wenn viele Leute für praktisch "lau" mobil sein können, weil unnötige Mobilität unweigerlich die Entropie erhöht, aufgrund derer unser Planet in einen Hitzekollaps steuert, ist mir bewußt, dass es einen sozial ertragbaren Übergang hin zu einer statischeren Gesellschaft geben muß. Einen Übergang, der nur über eine rasche (und rasch meint eben dies: schnell! Fragt mal die Tierart Eures Vertrauens, die aufgrund des Klimawandels gerade am Aussterben ist, wie dringlich die Problematik gegen die Tür wummert!) Eindämmung des Individualverkehrs mit privaten Kraftfahrzeugen gehen kann. Dazu erscheint mir (der ich es, wie gesagt, selbst nicht nutze!) das 9-Euro-Ticket als ein sinnvoller Zwischenschritt, mit welchem man jenen, die de facto demnächst sich kein Sprit (oder Strom) mehr für ihr Privatauto werden leisten können, den Volks-Aufstands-Furor aus den Segeln nehmen kann.

Warum tut sich der Mensch mit Verzicht, Mäßigung und Verhältnismäßigkeit so schwer?

Weil Verzichtswilligkeit keine angeborene Sache ist beispielsweise. Weil Menschen, wie alle Tiere, Gier, d.h. den Drang, auf Kosten anderen sich möglichst viele der endlichen Ressourcen zu sichern, als evolutionär sinnvolle Tendenz in den Genen liegt.

Aber Mäßigung ist hier das entscheidende Stichwort: wenn eine Sylt-Hochzeitsparty-Partei den Leuten "Mäßigung" anemphielt, dann möchte man entgegnen: "Nachtigall ick hör dir trapsn!"

Als wenn die upper ten das 9-Euro-Ticket überhaupt nutzen würden! Mäßigung von denen fordern, die weniger als man selbst verbrauchen, ist ein heuchlerischer Move, vor allem, wenn man noch die Forderung nach Verhältnismäßigkeit dran hängt.

p.s.: Laut diesem Kolumnenbeitrag von C. Stöcker würde eine Fortführung des 9-Euro-Tickets in Deutschland gute 7 Megatonnen CO2 pro Jahr einsparen helfen. (Der entsprechende Link führt zum Handelsblatt, in dessen Artikel die entsprechende Berechnung zu finden ist). Das nur so als Hinweis zu der Frage, was "wir" überhaupt wollen.