UFOs!

Sommerloch (o.w.t)
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Ich kenne UFOs nur in Zusammenhang mit DIY. Es heißt "unffertige Objekte".

Sie testen wohl wieder was und damit es "geheim" bleibt, wird wieder die UFO-Kiste lanciert. 😀

Übersetzung Re: UFOs!
Die seltsamen Objekte, eines davon wie ein Kreisel, der sich gegen den Wind bewegt, erschienen fast täglich vom Sommer 2014 bis März 2015 hoch oben am Himmel über der Ostküste. Marinepiloten berichteten ihren Vorgesetzten, dass die Objekte keine sichtbaren Motor- oder Infrarot-Abgasfedern hätten, aber dass sie 30.000 Fuß und Hyperschallgeschwindigkeiten erreichen könnten.

"Diese Dinge würden den ganzen Tag da draußen sein", sagte Lt. Ryan Graves, ein F/A-18 Super Hornet Pilot, der seit 10 Jahren bei der Marine ist und seine Sichtungen dem Pentagon und dem Kongress gemeldet hat. "Ein Flugzeug in der Luft zu halten, erfordert einen erheblichen Energieaufwand. Mit den beobachteten Geschwindigkeiten sind 12 Stunden in der Luft 11 Stunden länger, als wir erwarten würden."

Ende 2014 hatte ein Super Hornet-Pilot eine Beinahekollision mit einem der Objekte, und es wurde ein offizieller Unfallbericht eingereicht. Einige der Vorfälle wurden auf Video aufgezeichnet, darunter einer, der Anfang 2015 von der Kamera eines Flugzeugs aufgenommen wurde, das ein Objekt zeigt, das über die Meereswellen zoomen kann, während Piloten fragen, was sie beobachten.

"Wow, was ist das, Mann?", ruft man. "Seht, wie es fliegt!"

Niemand im Verteidigungsministerium sagt, dass die Objekte außerirdisch waren, und Experten betonen, dass irdische Erklärungen für solche Vorfälle im Allgemeinen gefunden werden können. Lieutenant Graves und vier weitere Marinepiloten, die in Interviews mit der New York Times sagten, dass sie die Objekte 2014 und 2015 bei Trainingsmanövern von Virginia bis Florida vor dem Flugzeugträger Theodore Roosevelt gesehen hätten, machen keine Aussagen über ihre Herkunft.

Aber die Objekte haben die Aufmerksamkeit der Marine erregt, die Anfang des Jahres neue klassifizierte Anleitungen herausgab, wie man das, was das Militär unerklärliche Luftphänomene oder nicht identifizierte Flugobjekte nennt, melden kann.

Joseph Gradisher, ein Sprecher der Marine, sagte, dass die neue Führung eine Aktualisierung der Anweisungen sei, die 2015 nach den Roosevelt-Vorfällen an die Flotte erging.

"Es gab eine Reihe verschiedener Berichte", sagte er. Einige Fälle könnten kommerzielle Drohnen gewesen sein, sagte er, aber in anderen Fällen "wissen wir nicht, wer das tut, wir haben nicht genug Daten, um dies zu verfolgen. Die Nachricht an die Flotte zielt also darauf ab, aktualisierte Leitlinien für die Meldeverfahren bei vermuteten Eindringen in unseren Luftraum bereitzustellen."

Die Sichtungen wurden dem schattigen, wenig bekannten Advanced Aerospace Threat Identification Program des Pentagons gemeldet, das die Radardaten, das Videomaterial und die Berichte der leitenden Beamten des Roosevelt analysierte. Luis Elizondo, ein militärischer Geheimdienstmitarbeiter, der das Programm bis zu seinem Rücktritt 2017 leitete, nannte die Sichtungen "eine bemerkenswerte Reihe von Vorfällen".

Das Programm, das 2007 begann und weitgehend auf Antrag von Harry Reid, dem Nevada-Demokraten, der damals der Mehrheitsführer des Senats war, finanziert wurde, wurde 2012 offiziell abgeschaltet, als das Geld nach Angaben des Pentagons versiegte. Aber die Marine sagte kürzlich, dass sie derzeit militärische Berichte von U.F.O.s. untersucht, und Herr Elizondo und andere Teilnehmer sagen, dass das Programm - Teile davon bleiben geheim - in anderer Form fortgesetzt wurde. Das Programm hat auch ein Video studiert, das ein weißlich ovales Objekt zeigt, das als riesiger Tic Tac beschrieben wird, etwa so groß wie ein kommerzielles Flugzeug, auf das zwei Marinekampfflugzeuge vor der Küste von San Diego im Jahr 2004 trafen.

Leon Golub, ein leitender Astrophysiker am Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics, sagte, die Möglichkeit einer außerirdischen Ursache "ist so unwahrscheinlich, dass sie mit vielen anderen mit geringer Wahrscheinlichkeit, aber mehr alltäglichen Erklärungen konkurriert". Er fügte hinzu, dass es "so viele andere Möglichkeiten gibt - Fehler im Code für die Bild- und Anzeigesysteme, atmosphärische Effekte und Reflexionen, neurologische Überlastung durch mehrere Eingaben während des Hochgeschwindigkeitsflugs".

Lieutenant Graves kann immer noch nicht erklären, was er gesehen hat. Im Sommer 2014 waren er und Danny Accoin, ein weiterer Super Hornet-Pilot, Teil einer Staffel, der VFA-11 "Red Rippers" aus dem Marineflughafen Oceana, Va., die für einen Einsatz am Persischen Golf trainierte.

Lieutenants Graves und Accoin sprachen auf der Aufzeichnung zu The Times über die Objekte. Drei weitere Piloten der Staffel sprachen ebenfalls mit The Times über die Objekte, lehnten aber den Namen ab.

Lieutenants Graves and Accoin, zusammen mit ehemaligen amerikanischen Geheimdienstlern, erscheinen in einer sechsteiligen History Channel-Serie, "Unidentified: Innerhalb von Amerikas U.F.O. Untersuchung", um ab Freitag zu senden. The Times führte separate Interviews mit wichtigen Teilnehmern durch.

Die Piloten begannen, die Objekte zu bemerken, nachdem ihr Radar aus den 80er Jahren zu einem fortschrittlicheren System aufgerüstet wurde. Als ein Kampfflugzeug nach dem anderen das neue Radar erhielt, begannen die Piloten, die Objekte aufzunehmen, ignorierten aber die ihrer Meinung nach falschen Radarspuren.

"Die Menschen haben seit Jahrzehnten seltsame Dinge in Militärflugzeugen gesehen", sagte Lieutenant Graves. "Wir machen diese sehr komplexe Mission, von 30.000 Fuß bis zum Abtauchen. Es wäre eine ziemlich große Sache, etwas da oben zu haben."

Aber er sagte, dass die Objekte fortbestehen und bei 30.000 Fuß, 20.000 Fuß und sogar dem Meeresspiegel auftauchen. Sie könnten beschleunigen, verlangsamen und dann hypersonische Geschwindigkeiten erreichen.

Lieutenant Accoin sagte, dass er zweimal mit den Objekten interagierte. Das erste Mal, nachdem er das Objekt auf seinem Radar erfasst hatte, setzte er sein Flugzeug so ein, dass es mit ihm verschmolz und 1.000 Fuß unter ihm flog. Er sagte, er hätte es mit seiner Helmkamera sehen sollen, konnte es aber nicht, obwohl sein Radar ihm sagte, dass es da sei.

Ein paar Tage später sagte Lieutenant Accoin, dass eine Trainingsrakete in seinem Jet auf das Objekt gerichtet sei und seine Infrarotkamera es auch aufnahm. "Ich wusste, dass ich es hatte, ich wusste, dass es kein falscher Treffer war", sagte er. Aber trotzdem: "Ich konnte es nicht visuell aufgreifen."

Zu diesem Zeitpunkt sagten die Piloten, dass sie spekulierten, dass die Objekte Teil eines klassifizierten und extrem fortgeschrittenen Drohnenprogramms seien.

Aber dann begannen die Piloten, die Objekte zu sehen. Ende 2014 sagte Lieutenant Graves, dass er wieder auf der Basis in Virginia Beach war, als er einem Geschwadergenossen begegnete, der gerade von einer Mission zurückkam, "mit einem Blick des Schocks auf seinem Gesicht".

Er sagte, er sei fassungslos, die Worte des Piloten zu hören. "Ich hätte fast eines dieser Dinge getroffen", sagte der Pilot zu Lieutenant Graves.

Der Pilot und sein Flügelmann flogen im Tandem etwa 100 Fuß auseinander über den Atlantik östlich von Virginia Beach, als etwas zwischen ihnen flog, direkt am Cockpit vorbei. Es sah nach dem Piloten aus, sagte Lieutenant Graves, wie eine Kugel, die einen Würfel umschließt.

Der Vorfall erschreckte die Staffel so sehr, dass ein Flugsicherheitsbericht eingereicht wurde, sagte Lieutenant Graves.

Der Beinahe-Miss, so sagten er und andere befragte Piloten, erzürnte die Staffel und überzeugte sie, dass die Objekte nicht Teil eines geheimen Drohnenprogramms waren. Regierungsbeamte wüssten, dass Kampfpiloten in der Gegend trainierten, sie argumentierten und würden keine Drohnen schicken, um sich in den Weg zu stellen.

"Es wandelte sich von einem potenziell geheimen Drohnenprogramm zu einem Sicherheitsproblem", sagte Lieutenant Graves. "Es würde eine Frage der Zeit sein, bis jemand eine Kollision in der Luft hatte".

Was seltsam war, sagten die Piloten, war, dass das Video Objekte zeigte, die auf Hyperschallgeschwindigkeit beschleunigten, plötzliche Stopps und sofortige Drehungen machten - etwas jenseits der physischen Grenzen einer menschlichen Crew.

"Geschwindigkeit bringt dich nicht um", sagte Lieutenant Graves. "Aufhören tut es. Oder Beschleunigung."

Auf die Frage, was ihrer Meinung nach die Objekte seien, weigerten sich die Piloten, zu spekulieren.

"Wir haben Hubschrauber, die schweben können", sagte Lieutenant Graves. "Wir haben Flugzeuge, die in 30.000 Fuß Höhe und direkt an der Oberfläche fliegen können." Aber "kombinieren Sie das alles in einem Fahrzeug irgendeiner Art ohne Triebwerk, ohne Abgasfahne."

Lieutenant Accoin sagte nur, dass "wir hier sind, um einen Job zu machen, mit Exzellenz, nicht um Mythen zu erfinden."

Im März 2015 verließ die Roosevelt die Küste Floridas und begab sich als Teil der von den USA geleiteten Mission zur Bekämpfung des islamischen Staates im Irak und in Syrien an den Persischen Golf. Die gleichen Piloten, die mit den seltsamen Objekten vor der Ostküste interagierten, führten bald Bombeneinsätze über dem Irak und Syrien durch.

Die Vorfälle verlangsamten sich, nachdem sie die Vereinigten Staaten verlassen hatten, sagten die Piloten.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator

Das sind Drohnen, die gibt es heutzutage hundertfach in der Luft und machen der zivilen Luftfahrt jede Menge Probleme.
Mal sehen, wann die erste Maschine abstürzt, weil so ein Ding in das Triebwerk geraten ist...