Was meint Ihr?
Wäre eine Spritpreiserhöhung in dieser Preisklasse wirklich zielführend?"
"70 Cent mehr" steht in den Schlagzeilen.
Mein erster Gedanke dazu:
1.Müssten dann bei uns die Busse öfter und zuverlässiger fahren (genügend Platz zum Sitzen, pünktlichere Fahrten, häufigere und längere Fahrzeiten), mit Anschnallgurten auch für "nicht so lange" Fahrten!
2. Dürfte der ohnehin schon recht teure Preis einer Busfahrt dann nicht noch mehr erhöht werden mit der (gerechtfertigten?) Begründung, dass ja nun auch für die Busunternehmer der Preis gestiegen ist pro Fahrt!
Das beißt sich in den Schwanz, wie man bei uns so sagt?
Und wer täglich fahren MUSS, weil sein Arbeitsplatz anders nicht gut erreichbar sein wird, geschweige denn in einer annehmbaren Zeit (!), oder seine Kinder zeitnah und schnell zu verschiedenen Arztterminen müssen in der eigenen und anderen Stadt, der wird da nur draufzahlen ohne wirklich umsteigen zu können.
https://www.tagesschau.de/inland/umweltbundesamt-studie-101.html
Ich kann mich an Zeiten erinnern, da kostete der Liter Benzin unter einer Mark. Damals forderten die Grünen, er müsste mindestens 5 Mark kosten der Umwelt zuliebe.
Heute kostet der Liter 1,50 Euro, das ist dreimal soviel. Wird deshalb weniger gefahren? Wir haben uns an die hohen Spritpreise gewöhnt und irgendwie finanzieren wir sie auch für die Strecken, die wir fahren.
Ich denke, dass das bei 2,20 Euro auch nicht anders wäre. Dann spart man eben noch ein wenig an den Lebensmitteln und kauft Hackfleisch für 2,50 das Kilo bei Lidl...
Was meint Ihr?
Wäre eine Spritpreiserhöhung in dieser Preisklasse wirklich zielführend?"
"70 Cent mehr" steht in den Schlagzeilen.
Solange Sprit noch verschwendet wird ist er zu billig.
1.Müssten dann bei uns die Busse öfter und zuverlässiger fahren (genügend Platz zum Sitzen, pünktlichere Fahrten, häufigere und längere Fahrzeiten), mit Anschnallgurten auch für "nicht so lange" Fahrten!
Das ergibt sich, wenn die Nachfrage steigt.
2. Dürfte der ohnehin schon recht teure Preis einer Busfahrt dann nicht noch mehr erhöht werden mit der (gerechtfertigten?) Begründung, dass ja nun auch für die Busunternehmer der Preis gestiegen ist pro Fahrt!
Nein. Busfahren ist auch dann noch billiger als das eigene Auto.
Und wer täglich fahren MUSS, weil sein Arbeitsplatz anders nicht gut erreichbar sein wird, geschweige denn in einer annehmbaren Zeit (!), oder seine Kinder zeitnah und schnell zu verschiedenen Arztterminen müssen in der eigenen und anderen Stadt, der wird da nur draufzahlen ohne wirklich umsteigen zu können.
Auch hier gilt, dass die Lösungen kommen, sobald es eine Nachfrage gibt.
Was die Sache erheblich erleichtern würde wäre ein bedingungsloses Grundeinkommen. Das würde einen bestimmten Warenkorb abdecken, der dann auch eine gewisse Mobilität enthielte. Da auch Kinder dieses BGE erhielten wären Familien damit automatisch entlastet.
Der Markt kann diese Probleme lösen, wenn er die richtigen Impulse bekommt. Dazu braucht es aber nun einmal angemessene Preise. Solange die Preise nicht den tatsächlichen Kosten entsprechen ist der Markt verzerrt, und das führt zu Fehlentwicklungen - wie eben dem Klimawandel.
Ein Preis für CO2 ist daher dringend geboten, und ein BGE ist auch aus anderen Gründen sinnvoll.
Ja, es wäre sicher ein Punkt, der wichtig ist.
Aber es ist nicht der einzige. Letztlich muss konsequent hoher CO2-Ausstoß auch hoch bepreist werden. Egal, wie unbequem das ist. Die Folgen des Klimawandels werden noch viel unbequemer sein.
Höhere Spritpreise sind die eine Sache, aber du sprichst es schon an: Ein bezahlbarer und besser getakteter Nahverkehr ist das andere. Und bessere Möglichkeiten fürs Fahrrad.
Am Ende wird dennoch das ein oder andere unbequemer oder teurer sein. Aber wie gesagt, der Klimawandel wird noch teurer und noch unbequemer, wenn wir nicht konsequent handeln und weiter den Kopf in den Sand stecken oder nur jammern, weil irgendwas unbequemer wird.
Gruß, Tineli
Wäre eine Spritpreiserhöhung in dieser Preisklasse wirklich zielführend?"
das kommt drauf an, was man mit der kohle macht.
"70 Cent mehr" steht in den Schlagzeilen.
für diesel. für benziner ist es bisher weniger. die steuerprivilegierung für dieselfahrzeuge ist nicht mehr zeitgemäss und eine angleichung des preises geboten.
Wir brauchen eine zukunftsfähige Vision einer Gesellschaft!
Hallo Karibu,
natürlich ist Sprit viel zu billig und um den Wandel voranzutreiben könnte in der Tat eine drastische Erhöhung des Benzin und Dieselpreises eine wirkungsvolle Maßnahme sein.
Das ist aber nur eine Perspektive und wenn man die so durchsetzen würde, dürfte der gesellschaftliche Flurschaden erheblich sein.
Wohnungen in der Nähe von Arbeitsplätzen oder guten Anbindungen an den öffentlichen Verkehr werden unbezahlbbar (noch unbezahlbarer). Die Städte werden ausschließlich noch den Eliten bewohnt während Geringverdiener Arbeitslos werden, weil sie sich weder Wohnungen noch die Fahrt zur Arbeitsstätte leisten können. Schlimmstenfalls drohen Entwicklungen wie in den USA, wo Arbeitnehmer in der Obdachlosgiekt wohnen, weil ihnen bezahlbarer Wohnraum fehlt.
Das mag jetzt eine drastische Perspektive sein - aber solche Entwicklungen können sich leicht ergeben, wenn man nur unter einem Gesichtspunkt "einfach mal macht" ...
Die Situation heute ist ja die, dass öffentliche Verkehrsmittel nur in Städten und dem Stadtnahen Bereich einigermaßen brauchbar sind. Die Entwicklung der öffentlichen Personenbeförderung scheint vielerorts nicht grade positiv zu sein sondern von Einsparmaßnahmen und Unfähigkeit überforderter Privatanbieter geprägt zu sein. Was da passiert ist nicht eben förderlich für eine funktionstüchtige Alternative für den Privatverkehr - und teilweise scheint mir das fast schon gewollt.
Wer auf dem Lande lebt, der ist ohne Auto verloren. Da geht nichts mehr und so dürfte eine drastische Erhöhung des Kraftstoffpreises zu einer verstärkten Landflucht führen.
Ich meine, dass wir als Bürger diese Landes uns aktiv an der Entwicklung zukunftsfähiger Konzepte beteiligen müssen. Dazu gehört einbringen von Ideen aber auf Förderung von guten Ideen und Konzepten als stimmberechtigter Bürger und als Konsument und damit wirtschaftliche Macht.
Es gibt da viele Aspekte, die schon bei geringfügiger Veränderung neue Entwicklungen ermöglichen.
Ich könnte von der Strecke her theoretisch mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Aber ich mache das nicht, weil es mir einfach zu gefährlich ist, ungeschützt auf einer Straße zu fahren, auf der Fahrzeuge in der Umgehung überlasteter Autobahnen oft zu schnell unterwegs sind, auf denen LKWs und SUVs fahren, die an manchen Stelle grade so von der Breite her durchkommen und dort auch gerne mal nen Radfahrer üerholen.
Ich werde mir auch keinen Kleinstwagen anschaffen, solange es möglich ist, dass Fahrzeuge mit den Vielfacher meiner Geschwindigkeit mich im Falle eines Unfalls fast atomisieren. Eine Höchstgeschwindigkeit, bei der auch sehr kleine Fahrzeuge problemlos "mitschwimmen" können halte ich für eine Voraussetzung, dass sich diese Fahrzeuge wirklich durchsetzen können.
Von Seiten der Arbeitgeber ist eine größere Flexibilisierung der Arbeitszeit so wie eine großzügigere Bereitschaft für Homeoffice wünschenswert.
Ich denke, dass wir mit deutlich weniger Ellenbogen und dafür aber hilfsbereit ausgestreckten Händen einiges erreichen könnten. Die Vernetzung über Smartphone eröffnet sicher noch viele Möglichkeiten, die wir jetzt noch gar nicht auf dem Schirm haben.
Politisch halte ich es außerdem für ziemlich wichtig, dass wir Verdrossenheit wieder in Bereitschaft mitzugestalten und sich einzubringen wandeln müssen. Foren oder Brückenköpfe dafür müssen aber wohl von Seiten der Politiker kommen.
Preisvergleich
2. Dürfte der ohnehin schon recht teure Preis einer Busfahrt dann nicht noch mehr erhöht werden
Die Preissteigerungen für Bus und Bahn sollten niedriger sein als für den privaten Autoverkehr.
Aber aktuell ist es anders herum: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/kosten-fuer-oepnv-nahverkehr-wird-schneller-teurer-als-autofahren-a-1228701.html
Schon deswegen ist eine entsprechende Mineralölsteueranpassung mit Beseitigung der Dieselsubventionierung angebracht.
Bei Stau oder dichten Verkehr sind auch Autofahrer selten der Meinung, dass zu wenige Autos unterwegs sind.
